比亚迪软文推广和鼓吹企业电动车劣势,想洗地,个人觉得这个企业太虚伪了,谎话连篇,不诚实的企业,以后也不会诚实的企业。这个车有问题,能力,还是要有良心,踏踏实实做产品,卖车的时候就应该做到实事求是,否则,别卖,你就是瞎搞。我们提出的问题没做出一个完美的答案,能在长三角工厂生产,电池也可以,传统动力,风能,可控核聚变也可以,我们在给出数据,国家给出电力补贴,我们在努力做一个诚实的企业。
网上扒出来,关于其宣传不合格电池的文章,也是照搬。但是,考虑到是宣传不合格,也不是谁的问题,关键还是合格与否。
但是却没有考虑到全国各省市电动车电池的规格,理论性能,电动车企业的生产线管理,配套用户所用的电动车电池比较等等等,这些问题没有考虑。
可以说电动车规格,大电池依赖于电网调度,上下电网,怎么调度?是实时调度还是定时调度?我们也未来全国各省市的电网调度,电网公司这块你不在经销商,是支撑不起来的。我在知乎回答问题,没有一次提到规格,比如电池的大电流,小电流等问题,知乎有问过我的,我在问题中也提到过,电动车电池装的大电流,存在安全隐患,电动车小电流,电池寿命会长吗?这个问题。
你要非说是电池本身的问题,那你推广电动车的时候,那么多安全事故,不提供给消费者选择,没有标准规定,怎么保证消费者的电动车电池真的是好电池,是实事求是的电池?难道其他厂家和大家所用电动车电池标准不一样?一切凭消费者眼光看问题,和马列思想一样,错误的决定,最终都会造成错误的结果,这不是我们产品经理的职责和职责。
百度一下,居然还能搜到这篇文章,不过似乎它做的很通顺。请注意有此文的地方一定不能直接写可以或者表明否定态度,有此文的地方一定只能单纯举例,不能列数据。应该写明:这不是一篇可以按照如今标准生产的车型。
像秦,唐,宋都是符合标准可以装电池的车型。为了建立起“可以装电池”和“不可以装电池”两个界限,我的判断是,唐宋它能装,秦不能装。
马总可能认为秦对它的行业影响特别大,不能出现行业差距太大而导致产品差异化不明显的情况,于是才出现所谓“不可以装电池”言论。首先,国家安全标准是1995年制定的,那个时候已经解决了保证安全,强化了日常事故安全等问题,正常状态下没有任何问题。其次,没有一条行业标准标明要装电池,最近的法规其实只是要求基本家用电动车或轻便摩托车可以通过认证。
你要说不可以装电池,那么没有电池的电动车是否会被大力发展?因为有了电池可以在运动过程中提供一定动力,又可以在油耗。
